اهمیت پیوستن ایران به سیستم بارنامه الکترونیکی/ سازوکار عبور کامیون های خارجی از ایران به اروپا فراهم می شود

به گزارش خبرگزاری دکتر نانو از وزارت راه و شهرسازی امین ترفع بر لزوم تقویت حمل ونقل ترکیبی با کشور های آسیای مرکزی و اهمیت این همکاری در گسترش ظرفیت های ترانزیتی ایران پرداخت و با اشاره به این که بخش عمده حمل ونقل در کشور های آسیای مرکزی و قفقاز بر مبنای ریل است افزود: بسیاری از این کشورها که سابقاً عضو اتحاد جماهیر شوروی بودند حمل ونقل ریلی را به عنوان زیربنای اصلی حمل ونقل خود انتخاب کرده اند از این رو لازم است ایران نیز از ظرفیت های ترکیبی در حوزه حمل ونقل بهره ببرد.

وی گفت: ایران از نظر اتصال ریلی به کشور های آسیای مرکزی از توانمندی بالایی برخوردار است. برای نمونه روزانه امکان انتقال ۴۰۰ واگن در مرز سرخس فراهم است. در عین حال سهم قابل توجهی از حمل ونقل داخل ایران یعنی حدود ۹۰ درصد از طریق جاده ای انجام می شود که حجم سالیانه کل جابه جایی کالا در کشور به بیش از ۷۰۰ تا ۸۰۰ میلیون تن کالا می رسد.

این مقام مسئول خاطرنشان کرد: این حجم وسیع نشان دهنده وابستگی بالای حمل ونقل داخلی به بخش جاده ای است؛ از این رو باید حمل ونقل ترکیبی را برای دستیابی به اهداف موجود در دستور کار قرار دهیم.

سرپرست مرکز امور بین الملل وزارت راه و شهرسازی با تاکید بر نیاز به ایجاد شبکه حمل ونقل ترکیبی با آسیای مرکزی اظهار داشت: ظرفیت تبادلات ریلی در مرز های سرخس و اینچه برون در حال حاضر حدود ۶ تا هفت میلیون تن در سال است و با توافقاتی که به تازگی با ترکمنستان انجام شده ظرفیت کلی جابه جایی کالا از شقوق مختلف حمل ونقلی تا سه سال آینده به ۱۶ میلیون تن و سپس به ۲۰ میلیون تن قابل افزایش است.

وی بیان داشت: در این زمینه باید برنامه ریزی دقیقی برای استفاده از حمل ونقل ترکیبی انجام شود به گونه ای که بار های آسیای مرکزی از طریق قزاقستان و ترکمنستان به مرز های دریایی ایران منتقل شده و پس از ورود به کشور با استفاده از ریل و جاده جابه جا شوند.

ترفع درباره اهمیت ایجاد مراکز لجستیک مرزی در نقاط کلیدی اتصال با ترکمنستان از جمله سرخس اینچه برون و لطف آباد گفت: لازم است با ایجاد این مراکز لجستیک امکان تسهیل ورود قطار ها به کشور و حمل ونقل بار هایی که نیاز به سرعت دارند مانند بار های کانتینری و کالا های با ارزش فراهم شود تا بتوانیم نقش موثری در ترانزیت منطقه ای ایفا کنیم.

وی ادامه داد: همچنین برای کارآمدی این طرح برقراری تبادل الکترونیکی اسناد با کشور های آسیای مرکزی ضروری است تا بارنامه های الکترونیک بین ایران و این کشور ها به رسمیت شناخته شوند.

این مسئول همچنین بر اهمیت پیوستن ایران به سیستم بارنامه الکترونیکی “CIM/SMGS” و استانداردسازی اسناد برای تبادل روان تر اسناد حمل ونقل تاکید کرد و گفت: ایران باید در هماهنگی با کشور های منطقه این سیستم ها را اجرا کند تا حمل ونقل ریلی و جاده ای تسهیل شود. ترکیه نیز که به این سیستم ها پیوسته تجربه موفقی در به کارگیری بارنامه الکترونیکی دارد و ایران می تواند با استفاده از این زیرساخت ها کریدور شرق به غرب و سایر کریدور های بین المللی را تقویت کند.

ترفع با اشاره به اجرای سیستم TIR و TIR الکترونیک برای تسهیل در حمل ونقل جاده ای اضافه کرد: این سازوکار امکان عبور کامیون های خارجی از ایران به اروپا را فراهم می کند و این کامیون ها می توانند از کشور های مبدا مانند چین بارگیری کرده و از ایران به مقصد خود ادامه دهند که چنین فرایندی باعث سرعت بیشتر در ترانزیت کالا خواهد شد.

سرپرست مرکز امور بین الملل وزارت راه و شهرسازی بر لزوم تسهیل صدور مجوز برای شرکت های حمل ونقل چندوجهی تاکید کرد و گفت: برای ایفای نقش موثر در کریدور ها و مسیر های ترانزیتی نیاز است که شرکت های فورواردر و چندوجهی به رسمیت شناخته شوند و این امکان را داشته باشند که با دریافت مجوز های مناسب بتوانند خدمات ترکیبی در همه بخش های جاده ای ریلی دریایی و هوایی ارائه دهند. در حال حاضر شرکت های حمل ونقل در بخش های مختلف مجوز های متفاوتی دارند و باید این امکان فراهم شود که با یک مجوز بتوانند در همه بخش ها فعالیت کنند.

وی با اشاره به برنامه های آتی برای افزایش ظرفیت های حمل ونقل ریلی اظهار داشت: با افزایش کشنده های ریلی و ارتقای ظرفیت های موجود این امکان فراهم می شود که ایران در آینده بتواند با آسیای مرکزی و کشور های دیگر به میزان بیشتری کالا جابه جا کند و نقش موثری در تقویت کریدور های بین المللی ایفا کند.

سرپرست مرکز امور بین الملل وزارت راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه تحقق این پیش زمینه ها می تواند به دستیابی به اهداف تعیین شده درباره جابه جایی کالا بین ایران و آسیای مرکزی کمک کند گفت: در صورت تحقق برنامه های موجود طی سه سال آینده میزان جابه جایی بار از طریق حمل ونقل ترکیبی بین ایران و ترکمنستان به ۲.۵ میلیون تن در سال خواهد رسید. در کنار آن ۵۰۰ هزار تن کالا از طریق حمل ونقل دریایی ۶ میلیون تن از طریق حمل ونقل ریلی و هفت میلیون تن از طریق حمل ونقل جاده ای بین ۲ کشور جابه جا خواهد شد.